Voyage en train jusqu’en Laponie suédoise
J’ai découvert la Laponie suédoise en faisant des recherches sur les destinations européennes accessibles en train. Le trajet dure un peu plus de deux jours depuis Bordeaux, avec des arrêts possibles à Copenhague et Stockholm, ça tombe bien, je n’avais jamais eu l’occasion de visiter ces villes ! J’ai eu la chance de concrétiser ce voyage en février 2025, avec un challenge supplémentaire : partir en solo pour la première fois ! J’ai voyagé avec le pass interrail qui est intéressant financièrement pour cette partie de l’Europe, avec en plus l’avantage d’offrir beaucoup de flexibilité. Voici le récit de mon voyage et mes conseils pour l’organiser. J’ai rédigé des articles spécifiques sur Copenhague, Stockholm et la Laponie suédoise.
Le résumé du voyage
Voici un résumé jour par jour de mes différentes étapes au cours de ces 16 jours de voyage :
Jour 1 : matinée dans le train, après midi à Cologne, soirée dans le train et nuit à Hambourg
Jour 2 : matinée dans le train, après midi et nuit à Copenhague
Jour 3 : journée et nuit à Copenhague
Jour 4 : journée à Copenhague, soirée dans le train et nuit à Stockholm
Jour 5 : journée et nuit à Stockholm
Jour 6 : journée à Stockholm, soirée et nuit dans le train de nuit Stockholm – Laponie
Jour 7 : journée et nuit à Kiruna
Jour 8 : journée et nuit vers Kiruna
Jour 9 : journée et nuit vers Kiruna
Jour 10 : journée et nuit vers Kiruna
Jour 11 : journée vers Kiruna et nuit vers Abisko
Jour 12 : journée et nuit vers Abisko
Jour 13 : journée et nuit vers Abisko
Jour 14 : journée à Abisko, soirée et nuit dans le train de nuit Abisko – Stockholm
Jour 15 : petite journée à Stockholm et nuit dans le train de nuit Stockholm – Hambourg
Jour 16 : journée dans le train entre Hambourg et Bordeaux
Bordeaux – Hambourg en une journée de train
Pour se rendre en Laponie en train, il est nécessaire de passer par l’Allemagne, avec un changement à Hambourg. Pour se rendre à Hambourg depuis Bordeaux, il faut passer par Paris, comme pour beaucoup de destinations européennes, puis faire une autre correspondance à Cologne, Francfort ou encore Karlsruhe. Habituellement, lors de ce genre de voyage, je pars à Paris la veille, dors chez un ami, puis je prends un train le lendemain matin. Mais là le tarif interrail ne s’appliquait pas si je faisais ça et les billets de train le vendredi soir étaient très chers ! J’ai donc fait le trajet Bordeaux – Hambourg en une journée, ce qui est largement faisable en partant tôt le matin.
Bordeaux – Cologne en train
La première étape du périple consistait donc à me rendre à Paris, puis à Cologne, avec une courte correspondance à Paris (seulement une heure avec un changement de gare prenant plus d’une demi heure). C’était short mais ça l’a fait, le risque de rater la correspondance n’était pas négligeable.
Le trajet Bordeaux – Paris en train
La durée : à partir de 2h
La fréquence : environ un train par heure.
Le prix : à partir de 32€ l’aller avec la carte avantage adulte SNCF, 30% de plus sans la carte.
Le prix avec interrail : 10 € pour réserver une place assise, échangeable remboursable.
Réserver ses billets : sncf-connect, raileurope pour réserver avec le tarif interrail, les billets réservés avec interrail sont échangeables remboursables.
Bon à savoir : Le pass interrail global inclut un “trajet” pour quitter son pays de résidence et un “trajet” pour revenir, ce “trajet” peut inclure plusieurs trains (ici Bordeaux – Paris et Paris – Cologne), pratique ! Par contre nous n’avons qu’un jour pour quitter notre pays de résidence, et un jour pour y revenir. Il n’est donc pas possible de faire le trajet Bordeaux – Paris le soir, de dormir à Paris, puis de prendre un train Paris – Cologne le lendemain avec Interrail, il faut dans ce cas payer le Paris-Bordeaux ou Paris – Cologne au tarif normal. Voir notre article dédié sur le pass interrail pour plus d’informations.
Le trajet Paris gare du Nord – Cologne Hbf
La durée : 3h20 pour les directs
La fréquence : environ un train direct toutes les 2 heures.
Le prix : à partir de 32 € sans pass interrail, 32 € de frais de réservation avec le pass interrail.
Réserver ses billets :Eurostar, Raileurope pour réserver avec le tarif interrail
Bon à savoir : il y a un nombre limité de billets dédiés au pass interrail sur les trains Eurostar donc ce trajet est à réserver à l’avance, mais attention il n’est pas remboursable. Eurostar indiquait qu’il fallait être présent 20 minutes à l’avance à la gare mais au final il y a juste eu un contrôle des billets à l’entrée du wagon.
Une après-midi à Cologne
Après plusieurs heures de train, la correspondance à Cologne était l’occasion idéale de s’arrêter pour déjeuner, se dégourdir les jambes et découvrir la ville. La gare de Cologne est en plein cœur du centre historique, à deux pas de la cathédrale, et il y a une consigne à bagages dans la gare (6 € la journée).
En un peu moins de cinq heures à Cologne, j’ai eu le temps de déjeuner sur le pouce, visiter la magnifique cathédrale, me balader dans la vieille ville, sur les quais, et visiter le musée Ludwig, un musée d’art contemporain. Le centre historique a été quasiment intégralement détruit lors de la seconde guerre mondiale, je l’ai trouvé moche, mais plutôt accueillant et animé en ce samedi après-midi ensoleillé. J’ai aussi eu la chance de croiser une fanfare d’allemands en tenue traditionnelle. Pour une pause un peu plus longue à Cologne, il y a d’autres musées qui ont l’air très sympas à visiter, notamment le musée du parfum et le musée du chocolat.
Une nuit à Hambourg
Après cet arrêt de quelques heures à Cologne, j’ai pris un train en fin d’après midi pour Hambourg où j’avais réservé une nuit dans une auberge de jeunesse à deux pas de la gare (Générator Hostel, pratique et bon marché). Le trajet Cologne – Hambourg étant sans réservation obligatoire avec interrail, j’ai pu repartir à l’heure que je voulais de Cologne.
Le trajet Cologne Hbf – Hambourg Hbf
La durée : à partir de 3h40, la majorité des trains mettent 4 h
La fréquence : environ un train par heure
Le prix sans pass interrail : à partir de 9 € mais billets à plus de 100 € en dernière minute
Le prix avec pass interrail : réservation non obligatoire donc gratuit. Il peut être utile de réserver (8€) pour être sûr d’avoir une place assise en période de forte affluence, le train que j’ai pris un samedi en fin d’après midi était à moitié vide.
Réserver ses billets : deutsche bahn, Raileurope pour réserver avec le tarif interrail.
J’avais déjà eu l’occasion de visiter Hambourg il y a une dizaine d’années, j’ai donc choisi de ne pas m’attarder dans la ville pour filer à Copenhague le lendemain. J’avais bien aimé mon weekend passé à Hambourg, je recommande un arrêt pour ceux qui ne connaissent pas la ville. Par contre les environs de la gare de Hambourg sont particulièrement mal fréquentés, avec des groupes de dizaines de drogués qui errent dans les rues et pas seulement le soir. Je n’ai eu aucun problème mais l’ambiance n’est vraiment pas rassurante.Si vous dormez là bas un samedi soir, il ne faut pas manquer le Fish Market le dimanche matin très tôt pour les très matinaux ou les couches tard, où en plus de pouvoir manger des encas à base de poissons, on peut assister à un concert de rock, si si !
Trois jours à Copenhague
Après cette première journée de train qui s’est déroulée sans encombre malgré quelques retards (un incontournable en Allemagne) et cette première nuit à Hambourg, j’ai pris le train Hambourg – Copenhague de 8h50. Là encore, l’absence de réservation obligatoire avec interrail laisse la possibilité de prendre n’importe quel train dans la journée. Le train était quasiment vide mais vieux et inconfortable, il n’y avait même pas de prise.
Le trajet Hambourg – Copenhague
La durée : à partir de 4h45
La fréquence : 5 trains par jour
Le prix sans pass interrail : à partir de 30 €
Le prix avec pass interrail : réservation non obligatoire donc gratuit. Il peut être utile de réserver (8€) pour être sûr d’avoir une place assise en période de forte affluence, le train était quasiment vide lorsque je l’ai pris un dimanche matin.
Réserver ses billets : deutsche bahn
Je me suis posée trois jours à Copenhague, une durée idéale pour un premier séjour dans la ville. Voyageant en solo mais ayant quand même envie de rencontrer des gens, je me suis pris un lit dans l’auberge de jeunesse Next House Copenhague à moins de 10 minutes à pieds de la gare et non loin du centre historique pour la modique somme de 20 € la nuit, c’est le gros avantage de partir à cette période de l’année ! L’auberge est immense et propose des activités spécifiques pour les voyageurs solo, super pratique pour rencontrer d’autres voyageurs.
J’ai adoré ce séjour à Copenhague, la ville est vraiment super chouette : belle, accueillante, diversifiée, vélo-friendly, safe. J’ai surtout visité la ville à pied et n’ai pas fait de visites de musées. Il faisait tellement froid que je n’ai pas osé faire de vélo, ça sera pour un futur séjour à la belle saison. Le seul point noir à Copenhague, ce sont les prix exorbitants pour la nourriture et les visites, un paramètre à prendre en compte lors d’un voyage sur place.
Je vous raconte plus en détail mon séjour à Copenhague dans cet article dédié.
Deux journées à Stockholm
Après ces trois belles journées à Copenhague, j’ai repris un train en fin d’après-midi pour aller à Stockholm, dernière étape avant la Laponie. Il est nécessaire de réserver ce trajet avec le pass interrail en payant une réservation de place assise à 7 € sur la portion Malmö – Stockholm. Inutile de réserver longtemps à l’avance, sauf en période de forte affluence, j’ai réservé le jour même une heure avant. Comme pour le train Hambourg-Copenhague, le train était peu rempli mais cette fois-ci très confortable et plus rapide.
Le trajet Copenhague – Stockholm
La durée : 5h35 avec une correspondance à Malmö
La fréquence : environ un trajet par heure
Le prix sans pass interrail : à partir de 30 €
Le prix avec pass interrail : réservation de place assise obligatoire sur la portion Malmö – Stockholm à 7 €.
Réserver ses billets :SJ, à privilégier aussi avec interrail car pas de frais supplémentaire.
Bon à savoir : il ne faut pas prendre n’importe quel train allant à Malmö depuis la gare de Copenhague car certains ne sont pas inclus dans le pass et sont en plus beaucoup plus lents.
Comme à Copenhague, je suis restée deux nuits dans une auberge de jeunesse en plein cœur du quartier historique de Gamla Stan à 20 minutes à pied de la gare. J’ai donc eu deux journées complètes pour visiter Stockhom. J’ai adoré mon séjour à Stockholm et été surprise par la beauté de la ville, j’ai également eu la chance d’avoir une journée de grand beau temps ce qui est quand même plus sympa pour se balader. Pour les jours de mauvais temps, il y a des musées et monuments très chouettes à visiter : le musée Vasa (énorme coup de cœur), le musée ABBA, le musée Nobel, le Stadshuset, et pleins d’autres. Je vous raconte plus en détail mon séjour à Stockholm dans cet article dédié.
Une nuit dans l’arctic circle train
Après ces deux jours passés à Stockholm, il était temps de prendre le premier train de nuit du voyage afin de monter au nord du cercle polaire. J’ai donc pris un train de nuit à Stockholm à 18h10 avec une arrivée prévue à Kiruna le lendemain à 9h15.
Le trajet Stockholm – Kiruna en train de nuit
La durée : environ 15 h
La fréquence : un train direct par jour
Le prix sans pass interrail : à partir de 65 € la couchette en cabine de 6, pouvant monter à plus de 200 € par personne pour une cabine à 3 couchettes.
Les frais de réservation avec le pass interrail : réservation de place obligatoire, 20 € pour une couchette dans un compartiment de 6, 33,50 € pour une couchette dans un compartiment de 3, 5,50 € pour un place assise (à éviter si vous voulez dormir).
Réserver ses billets :SJ, à privilégier aussi avec interrail car pas de frais supplémentaire.
Bon à savoir : Il est possible de modifier son billet de train interrail une fois qu’il a été acheté, moyennant des frais peu élevés, ce qui est très pratique ! Attention, il est recommandé de réserver son billet à l’avance au risque de ne plus avoir de couchette disponible.
Du fait des conditions météorologiques assez rudes dans cette partie de la Suède, il peut arriver que ce train ait des retards très conséquents, il ne vaut donc mieux pas prévoir d’activités payantes style chiens de traîneaux quelques heures après l’arrivée théorique du train à Kiruna ou Abisko.
J’avais déjà effectué le trajet Paris-Bologne en train de nuit il y a très longtemps et je m’étais dit à l’époque “plus jamais, vive l’avion ! ” J’avais trouvé ça très inconfortable même en étant en couchette. J’appréhendais donc un petit peu de retenter le train de nuit, mais pas le choix si on veut voyager loin sans prendre l’avion. Au final les couchettes étaient bien plus confortables que dans mon souvenir, mais je n’ai quand même pas très bien dormi.
J’ai eu de la chance de trouver de la place dans une cabine de 3 à l’aller, qui est assez confortable bien qu’étroite comme toutes les cabines de train de nuit. J’étais en haut et je pouvais me redresser totalement sans toucher le plafond, j’avais en plus de la place pour mon sac à dos de randonnée de 70L. Je pense que c’est la meilleure place pour les cabines de 3 dans ce train. Les draps, oreiller, couettes, etc. sont fournis, la cabine se verrouille avec une carte et il est possible de prendre une douche.
Il y a une voiture restaurant qui propose des encas et salades à des prix abordables et des tables pour s’asseoir.
Le réveil en train de nuit est assez magique puisqu’on se réveille au milieu des forêts et de la neige. J’ai même aperçu des rennes à plusieurs reprises depuis la fenêtre du train ! Bref une expérience très chouette qui convaincra même les voyageurs non écolos, à condition de dormir sur une couchette. Je suis arrivée à Kiruna avec 1h de retard par rapport à l’heure prévue, ce qui ne m’a pas dérangé vu mon programme de la journée.
Une semaine en Laponie suédoise
Je suis restée au total 8 journées complètes et 7 nuits en Laponie, dont 5 jours autour de Kiruna et 3 jours autour d’Abisko, deux villes éloignées de 1h30 en train mais aux paysages radicalement différents !
Voyageant seule pour la première fois et en plus dans un territoire “hostile”, j’ai choisi de passer par une agence pour faire de la randonnée en raquettes en petit groupe de 8 randonneurs pendant une bonne partie du voyage (6 jours sur 8). La première nuit, j’ai logé à Kiruna même à l’auberge STF Malmfältens Folkhögskola à 30 minutes à pieds de la gare. C’était pratique car j’ai pu déposer ma valise dès mon arrivée le matin, faire une randonnée tout près de l’auberge l’après-midi, et une sortie en chiens de traineaux le soir. Mes deux autres hébergements en Laponie étaient avec le groupe de randonneurs et inclus dans les prestations de l’agence. J’ai terminé mon séjour à Abisko, d’où j’ai pu prendre un train de nuit pour Stockholm (qui s’arrête à Kiruna).
Durant mon séjour, j’ai eu la chance de faire de magnifiques randonnées au milieu des forêts enneigées et sur des montagnes glacées, de croiser des élans dans le parc national d’Abisko, de voir de magnifiques aurores boréales plusieurs soirs d’affilé, de marcher sur des lacs et rivières gelés, de visiter un musée Sami, de tester le chien de traîneaux la nuit, de profiter de nombreuses sessions sauna… Bref j’ai adoré ces 8 jours en Laponie, j’ai rédigé un article dédié sur mon séjour.
Le retour Abisko – Bordeaux en deux grosses journées de train
Contrairement à l’aller où j’ai pris mon temps pour arriver jusqu’en Laponie, je suis rentrée à Bordeaux d’une traite en un peu plus de 48 heures depuis Abisko Turiststation
Abisko – Stockholm en train de nuit
J’ai repris le même train de nuit qu’à l’aller cette fois-ci en montant à Abisko Turiststation à 1h30 au nord de Kiruna.
J’ai bien pu profiter de ma dernière journée en Laponie à Abisko en déposant mes bagages à Abisko STF Turiststation le matin, à 5 minutes à pieds de la gare et juste à côté des sentiers de randonnée.
Abisko – Stockholm en train de nuit
La durée : environ 16h
La fréquence : un train par jour
Le prix : à partir de 65 € la couchette en cabine de 6, pouvant monter à plus de 200 € par personne pour une cabine à 3 couchettes, avec interrail : 20 € pour une couchette dans un compartiment de 6, 33,50 € pour une couchette dans un compartiment de 3.
Réserver ses billets : SJ
Bon à savoir : En cabine de 6 je n’avais pas accès aux douches.
Une petite journée à Stockholm
J’avais une correspondance de 7 heures à Stockholm entre mes deux trains de nuit, enfin c’est ce qui était prévu à la base car notre train est arrivé avec une heure de retard. La gare dispose d’une consigne à bagages, c’est super pratique mais c’est hors de prix, je n’avais pas regardé avant pensant que ça coûterait entre 5 et 10 € comme à Cologne et j’en ai eu pour 30 € ! Il y a quelques consignes à bagages pas loin de la gare sur Nannybag (6€ par bagage), ça peut valoir le coup de regarder. Il y a plusieurs quartiers et musées à visiter sans avoir à prendre les transports en commun depuis la gare : le quartier Gamla Stan et ses musées et palais, le Stadshuset, le musée Avicii expérience, etc. Pour ma part, j’ai fait la visite guidée du Stadshuset qui est situé à 15 minutes à pieds de la gare, j’ai déjeuné dans un délicieux restaurant végétarien à Gamla Stan, j’ai visité le musée Nobel l’après-midi et j’ai eu le temps de prendre une dernière pause Fika à Gamla Stan avant de prendre mon second train de nuit. J’ai donc quand même pu bien profiter de ma petite journée à Stockholm malgré les 1h de retard du train.
Stockholm – Hambourg en train de nuit
J’avais pour ce trajet une cabine de 6. J’ai trouvé les couchettes dures comme du béton, les toilettes en mauvais état, et le rangement peu optimisé, bref le train fait penser à nos intercités corail des années 70 ! Il n’y a pas de douche, même pour les personnes payant 200 € leur billet en wagon de 3. Bref c’est le type de train de nuit qui ne convaincra pas les non-écolos de se passer de l’avion vu les prix pratiqués et le niveau de confort.
Le trajet Stockholm – Hambourg en train de nuit
La durée : à partir de 13h, dépend des jours et des compagnies, pour moi c’était départ 17h34, arrivée 9h
La fréquence : un train par jour en basse saison, deux par jour en haute saison
Le prix sans pass interrail : très variable, à partir de 65 € la couchette en cabine de 6, pouvant monter à plus de 200 € par personne pour une cabine à 3 couchettes.
Le prix avec pass interrail : réservation de place obligatoire, tarif évolutif avec une fourchette de 17 € à 150 € d’après interrail selon l’option choisie et la fréquentation. Pour ma part j’ai payé 33,50 € de frais de réservation pour une couchette en cabine de 6.
Avec Schälltaget, les frais de réservation interrail sont en moyenne de 40 € pour une couchette en cabine de 6 (tarifs 2025).
Réserver ses billets :SJ et snalltaget, à privilégier aussi avec interrail car pas de frais supplémentaire.
Bon à savoir : Les horaires sont différents d’un jour à l’autre de la semaine. La compagnie Schnälltaget n’opérait pas lorsque je suis partie en février 2025. Certains trains ne s’arrêtent pas à Hambourg Hauptbahnof mais à la gare Hambourg Harburg.
Hambourg – Bordeaux en une journée de train
Alors que je devais arriver à Hambourg à 9h, tout ne s’est pas passé comme prévu car notre train s’est arrêté à 1h30 au nord de Hambourg suite à un problème technique. On a dû prendre un bus de substitution pour nous rendre dans une autre gare et de là prendre un train pour Hambourg. Je vous épargne les détails mais j’ai évidemment raté les différents trains que je devais prendre initialement pour rentrer jusqu’à Bordeaux. Sur les 5 trains différents que j’ai pris cette journée (dont le train de nuit), 4 ont eu du retard ! Je suis finalement arrivée à Bordeaux avec une heure de retard par rapport à l’heure prévue initialement, donc je m’en sors plutôt bien. Je devais initialement faire les mêmes étapes qu’à l’aller, à savoir Hambourg – Cologne – Paris – Bordeaux, j’ai au final fait Hambourg – Karlsruhe – Strasbourg – Paris – Bordeaux. Ces galères étaient prévisibles vu l’enchaînement de trains que j’avais cette journée, mais je n’avais pas envie de prendre une journée de plus pour rentrer à Bordeaux.
Le bilan du voyage
Aller en Laponie en train, la galère ?
Oui c’est clairement long (80 h de train), deux tiers de mes trains ont eu du retard, mais je n’ai pas eu de retard de plus d’1h10 donc je m’en sors bien. Malgré ça j’ai adoré faire ce trajet en train et je le recommande à tout le monde ! Par contre il est primordiale de prévoir des étapes de un à plusieurs jours dans les villes traversées pour se reposer, visiter (c’est dommage de passer sans s’arrêter à Stockholm et Copenhague) et éviter les galères de train, les retards étant monnaie courante en Allemagne et sur le train Stockholm – Abisko. L’aller était vraiment super agréable et je n’ai pas vu le temps passé, même ma première journée Bordeaux – Hambourg est passée plutôt vite car j’ai pu me balader à Cologne pendant plusieurs heures. Et la dernière journée de train un peu galère était sympa car j’ai passé 6 heures dans le même train avec un groupe de français du train Stockholm – Hambourg à papoter et jouer aux cartes.
Les destinations découvertes
J’ai tout aimé dans ce voyage, je ne regrette pas du tout mon choix d’itinéraire ! L’idéal aurait été de visiter Copenhague à l’aller et Stockholm au retour ou inversement. Je n’ai pas du tout eu l’impression de “perdre mon temps” dans le train, surtout en comparant avec les membres de mon groupe de randonnée qui étaient tous venus en avion et qui ont au final tous pris une journée complète à l’aller et une journée complète au retour pour arriver en Laponie. Certes, venir en train prend plus de temps, mais visiter Copenhague et Stockholm (ou d’autres villes) au passage permet au final de rentabiliser ce temps, en plus on arrive directement en centre ville ce qui est un gros avantage par rapport à l’avion.
Le budget train
Voici en détail les dépenses liées à l’achat du pass interrail et aux réservations de places assises et couchettes.
Budget interrail détaillé
Achat du pass interrail 7 jours sur un mois : 286 € (en promotion au mois de décembre 2024, tarif normal à 381 €)
Frais de réservation de places assises et de couchettes Interrail : 180 €
Bordeaux – Paris : 10 €
Paris – Cologne : 32 €
Cologne – Hambourg : 0 €
Hambourg – Copenhague : 0 €
Copenhague – Stockholm : 7 €
Stockholm – Kiruna : 33 € pour une couchette en cabine de 3
Kiruna – Stockholm : 20 € pour une couchette en cabine de 6
Stockholm – Hambourg : 33,50 € pour une couchette en cabine de 6
Hambourg – Cologne : 0 €
Cologne – Paris : 32 €
Paris – Bordeaux : 10 €
Total : 466 €
Sans pass interrail j’en aurais eu pour environ 200 € de plus en achat de billets de train. En plus d’être rentable, j’ai également pu être flexible sur mes horaires de départ lorsque j’étais à Cologne, Hambourg et Copenhague.
Et en avion ? J’ai trouvé des allers retours Bordeaux – Kiruna à un peu moins de 500 € avec deux escales pour les mêmes dates 2 mois à l’avance, l’avion m’aurait donc coûté à peu près le même prix que le train. Voyager en train est par contre coûteux en temps, ça allonge le voyage et invite à faire des étapes dans les villes traversées, et au final à dépenser plus d’argent. Il faut pouvoir financer 2 semaines de voyage au lieu d’une seule. Mais cela revient au final moins cher que de faire une semaine en Laponie en avion, un citytrip de quelques jours à Copenhague en avion, puis un autre à Stockholm.
Les émissions de CO2
Les émissions de CO2 sont la raison principale pour laquelle j’ai fait ce voyage en train : il faut limiter nos émissions de CO2 si on veut qu’il y ait encore de la neige en Laponie dans quelques années.
En train, j’ai émis environ 124 kg de CO2 pour me rendre en Laponie depuis Bordeaux, alors que j’aurais émis plus de 1.6 tonnes de CO2 en venant en avion *. Ces chiffres sont à comparer avec les objectifs des accords de Paris, qui prévoient que chaque habitant n’émette que 2 tonnes de CO2 par an pour limiter le réchauffement planétaire à 2 degrés.
*source : simulateur de lowtrip pour un aller-retour Bordeaux – Kiruna.
